Auto-Foren können Sie Geld sparen

Neben unserem Volkswagen, über den ich zuvor geschrieben habe, besitzen wir auch einen etwas praktischeren Dodge Grand Caravan. Es ist ein 2003 mit 65k auf der Uhr. Am vergangenen Weihnachtsmorgen haben wir sie für unsere jährliche Reise zu den Schwiegereltern in Maryland geladen. Als wir uns alle auf den Weg machten, steckte ich den Schlüssel in die Zündung und - nichts. Kein Saft Leere Batterie. Ich schickte die Crew ins Haus und holte die Starthilfekabel heraus, damit wir loslegen konnten. Aber nach 30 Minuten, die an den VW angeschlossen waren, lehnte der Wagen immer noch den Start ab. Natürlich gab es am Weihnachtsmorgen keinen Platz, um eine neue Batterie zu kaufen. Daher haben wir uns (etwas wie durch ein Wunder) in den VW integriert und sind in unsere Urlaubswoche gefahren.

Als ich zurückkam, installierte ich eine neue Batterie, und der Transporter startete sofort. Aber während ich mich bemühte, es an Weihnachten zu überspringen, brachen die Strapazen des ständigen Umkippens irgendwie den Tachometer und den Drehzahlmesser. Sie saßen beide tot und verzeichneten nicht den geringsten Schlag. Ich ließ das los, bis mir klar wurde, dass wir einen funktionellen Tacho in der Sache brauchen. Also rief ich den Rothrock Dodge hier in Allentown an und bat sie um eine Schätzung. Der Serviceberater sagte $ 95 plus Arbeitskraft - vorausgesetzt, es handelt sich nur um ein Problem der Computerprogrammierung und nicht um ein mechanisches. Das sind also mindestens 150 Dollar.

Bevor ich es aufnahm, überlegte ich mir, dass ich im Internet einige Eigentümerforen durchgehen und sehen würde, was sie darüber sagten. Googling "Fix defekter Tacho in Dodge Grand Caravan" kam mit mehreren Hits in verschiedenen Dodge-Foren zurück. Einer von ihnen hatte dieses kleine Nugget, das irgendwo von einem Servicetechniker angeboten wurde: "Sehr einfache Lösung. Ich glaube, an Ihrem Van haben Sie nur einen einzigen Knopf, um die Fahrt / den Kilometerzähler zurückzusetzen. Halten Sie den Knopf gedrückt und halten Sie ihn gedrückt nach unten, bis der Cluster seine Reset / Diagnose startet. Die Messgeräte beginnen zu tanzen und setzen sich wieder auf den Normalzustand zurück. "

So das ist die $ 150 "Neuprogrammierung", mit der Rothrock mich schlagen wollte? Ich ging in die Garage und versuchte es. Sicher, es funktionierte wie ein Zauber. Tatsächlich war es eine Offenbarung - ich sprang vor Freude auf und ab, als ich das Armaturenbrett diagnostizierte und sich selbst zurücksetzte. Wir haben jetzt einen voll funktionsfähigen Tachometer und Tachometer.

Hier gibt es mehrere Lektionen:

1) Dinge, von denen Sie glauben, dass sie kostspielige mechanische Korrekturen erfordern, können in der Tat einfache computergestützte Lösungen haben - ich nahm an, dass gebrochene Zifferblätter irgendwo gebrochene Federn bedeuteten. Es stellt sich natürlich heraus, dass dort nicht Federn in den meisten Geschwindigkeitsmessern mehr. Sie sind computergesteuert. Meine jüngste Erfahrung mit Tachometern bestand jedoch darin, dass ich eines von meinem BMX-Motorrad im Jahr 1978 abnahm. Das einer hatte Federn ...

2) Moderne Autos haben viele "Ostereier" - das sind Funktionen, Korrekturen und Tricks, die nicht in den grundlegenden Handbüchern oder den meisten Anleitungen zur Fehlerbehebung behandelt werden. Sie können von computer- / systembezogenen Diagnosewerkzeugen, die in die vom Benutzer zugänglichen Funktionen des Fahrzeugs integriert sind, bis hin zu mechanischen und konstruktiven Funktionen reichen. Sie können in Automobilforen darüber lernen. Jede Automarke und jedes Modell hat mindestens ein Eigentümerforum, und Sie können sie leicht genug über Google finden. Es gibt sogar Facebook-Besitzerclubs für die meisten Autos, die häufig auf die besten Foren verweisen.

3) Autoforen können Ihren Speck retten. Wenn mit Ihrem Fahrzeug etwas faul passiert, suchen Sie zuerst online. Ich bin ein großer Fan der Foren geworden, insbesondere seit dem Erwerb unseres riesigen, komplizierten und gelegentlich pingeligen Volkswagen Phaeton. Als ich mich für den Zahnriemenwechsel entschieden habe, habe ich vwvortex, eine Sammlung von Foren für VW- und Audi-Modelle, um Rat gefragt. Besitzer empfahlen, den Thermostat zur gleichen Zeit auszutauschen - auch wenn der Hersteller dies nicht vorgeschlagen hatte -, da der Zugriff auf den Thermostat große Teile des Motors zerlegen muss. Es ist eine teure Reparatur, wenn sie ausfällt, und auch ein übergekochter Motor. Aber der Thermostat kostet 45 Dollar und ist bei 80.000 Meilen sicherer als leid.

4) Händler saugen. Hätte der Serviceberater von Rothrock mir geraten, die Taste zum Zurücksetzen der Kilometerzähler gedrückt zu halten, bevor ich sie hineinbrachte, hätte ich gedacht: "Okay, nicht nur diese Leute kennen ihre Sachen, sondern sie sind direkt bei mir Leben." Stattdessen betrachteten sie es einfach als eine weitere Gelegenheit, um leichte $ 100 zu verdienen - und die Hölle aus Unglück heraus zu bringen, während wir versuchen herauszufinden, wie und wann wir das Auto bringen sollen, damit sie einen Tag damit verbringen können, es neu zu programmieren. Also finde dein Forum. Du wirst es nicht bereuen.