Der Audi R8 Spyder 2017 ist der Himmel der V-10

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Wo testet man einen Audi R8 Spyder? Mein persönliches Flucht aus New York Circuit bietet eine breite Palette von Straßentypen: Stadtstraßen, Vorstadtsparkstraßen, Autobahnen, ungenutzte Autobahnen, ländliche Nebenstraßen. Das ganze Jahr über, vor allem aber an den Sommerwochenenden, ist alles außer State Manopper verrottet, und wenn ein zufälliger Fahrer wegen eines Verstoßes an den Rand gedrängt wird, ist dies der unbedeutende ältere Mann in dem ulkulierenden, über 200.000 Dollar schweren Warbler-Farbton Cabrio, also erwarte nicht, dass ich es gähne und jage, wenn du neben mir in deinem abgestumpften, weißen, rauchenden 2002 M3 bremst.

Die letzten zwanzig ländlichen Landmeilen sind jedoch das einzig wahre, kuriose bisschen, wo sowieso etwas ähnliches fahren kann, umso mehr, wenn mein Freund nicht im Auto ist, was nicht das Wochenende war, an dem ich den Audi R8 hatte Spyder Schnelles Fahren macht sein Gehirn weh. Zum Glück nicht meiner.

SIEH DIR DAS AN:

Es ist möglich, dass Audi sich selbst in eine Ecke getanzt hat. Viele der jüngsten, völlig neuen Fahrzeuge wurden so elegant und kohärent gestaltet - insbesondere die Coupés wie A5, A7 und R8 -, dass es für die spätere Generation nicht besser ist, sie zu entwickeln. Dies ist sicherlich beim Audi R8 Spyder der Fall, der das Styling des Originals so stark beibehält, dass Sie begnadigt werden könnten, weil Sie es nicht von seinem Vorgänger unterscheiden können. Ich mag gutes Design, also kümmere ich mich nicht genau darum. Aber ich glaube an die Evolution und bin trotz vieler gegenläufiger Indikatoren der Überzeugung, dass die Welt verpflichtet sein muss, den Wandel zu integrieren und voranzukommen. Wenn Ferrari den atemberaubenden 458 aktualisieren und den atemberaubenden 488 erstellen kann, hätte Audi beim neuen R8 sicherlich die Nadel in eine positive Richtung bewegt.

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Schauen Sie sich das nicht an:

Wenn ich mich für den subtileren und raffinierteren Audi R8 Spyder über seinen unverschämteren und obstreperen Cousin, den Lamborghini Huracán Spyder, entscheiden würde, mit dem er einen Großteil seiner Basis und seinen Antriebsstrang teilt, obwohl er nicht den genauen Zustand der Melodie hat - Ich wähle vielleicht nicht so entschieden extrovertierte Außenfarbe als Vegas Yellow, der Signalfarbton meines Testers, der wie die destillierte Essenz einer Million Meilen doppelter Autobahnlinien aussah. Aber vielleicht macht es Ihnen Spaß, Bananenwitze, Taxi-Witze oder Twinkie-Witze zu machen, wenn Sie bei einer Ampel stehen bleiben. Ich werde oft von gelben Autos gezwungen, aber nach dieser Erfahrung kaufe ich kaum ein gelbes Auto. (Außer vielleicht ein Primrose Jag XJ-S, der immer noch mit dem Ruf einer Sirene kündigt.

COCKPIT UND KABINE:

Audi arbeitet seit Jahrzehnten im Cockpit-Bereich, hat sich jedoch in letzter Zeit von der Schaffung qualitativ hochwertiger und ansprechend gestalteter Ergonomie entwickelt, um die Grundlagen des Fahrzeuginnenraums neu zu interpretieren und an die Bedürfnisse und Fähigkeiten des 21. Jahrhunderts anzupassen. Ich werde die Embedded-Technik unten besprechen, aber die coolen hervorstehenden Knöpfe für die Lüftungssteuerungen - digital gerendert, aber mit großer Taktilität manuell eingestellt - nehmen konventionelle Cockpit-Ideen auf und passen sie an, nicht nur für Gimmick und Vergnügen, sondern auch für positiver Effekt. Die Materialien sind wie immer erstklassig, aber wenn ich dieses Auto bestellen würde, würde ich auf das 3,500-Dollar-Paket für die Innenausstattung aus Kohlefaser (und das 4.800-Dollar-Paket für den Außenbereich) verzichten. Der oben erwähnte E36 M3, der mich auf der Interstate herausgefordert hat, war mit Carbon verziert Sticks. Dies ist ein Zeichen dafür, dass dieses Material - eigentlich nur glänzender Kunststoff - dem Zeitgeist hinterher ist. Es ist an der Zeit, sich etwas Neues und wirklich Premium für sechsstellige exotische Sport- und Luxusfahrzeuge zu überlegen. Geätztes und durchbohrtes Metall ist ebenso kühl wie dünnes Steinfurnier oder Kork oder Fliese. (Das diamantgenähte Vollleder-Paket im Wert von 3.500 US-Dollar, mit kontrastfarbenen Nähten im Wert von 500 US-Dollar, aber es geht mir gut.)

MEHR BITTE:

Beginnen Sie mit dem Countdown. Dieser V-10-Screamer kann einer der letzten verfügbaren Motoren mit hoher Drehzahl und natürlich angesaugtem (dh nicht-super- oder turbogeladenem Motor) sein. Ich kann nur an Ferrari und Lamborghinis V-12 und an Lambos Zwillingsv10 denken. Ich glaube an den Fortschritt und bin ein Befürworter der erzwungenen Induktion und der damit verbundenen Vorteile in Bezug auf Leistung und / oder Effizienz. Aber ich rate jedem dazu genieße das Wehklagen. Dies wird in diesem Fahrzeug leicht durch Absenken des Verdecks erreicht, wodurch das Cockpit in köstliches Geräusch geraten kann. Ich habe es sogar im Regen getan - wenn Sie schnell genug fahren und nicht aufhören, können die Tropfen Sie nicht treffen - eine Taktik, die buchstäblich dazu geführt hat, dass ein stattlicher State Trooper sein Tahoe mitten in einem ländlichen Gebiet zum Stehen bringt Nebenweg und starren. (Ich winkte; er lächelte.)

Wenn Sie an einem zu nassen oder zu heißen Ort leben, um das Oberteil fallen zu lassen, sollten Sie sich wahrscheinlich bewegen. Sie können den akustischen Soundtrack jedoch auch verbessern, indem Sie das Heckfenster absenken. Dies ist ohne Absenken des Dachs möglich. Obwohl der V-10 hier (540 PS) nicht so viel Leistung bringt wie im Huracan (610 PS und mehr), ist es mir nichts ausmachen, einen fünfstelligen Rabatt für weniger Sass und mehr zu nehmen Klasse. (Wenn Sie mehr haben müssen, können Sie bald die vollen 610 PS im R8 Spyder V-10 Plus erhalten.)

Vielleicht ist es auch meine Fantasie, aber ich mag die Abstimmung und Dämpfung des Audi besser als die des Lambo, der sich so reizvoll anfühlt, als wäre er immer etwas zu hart. Der R8 ist ein Break-Neck, ohne jemals das Gefühl zu haben, dass ich meinen Hals brechen möchte. Das Leben in dieser abscheulichen Welt ist brutal genug. An diesem Punkt in meinem Leben brauche ich kein Auto, um mich zu brutalisieren.

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WENIGER, BITTE:

Mögen Sie die Aufmerksamkeit auf sich ziehen? Ich bin ein bisschen ein Showboat, aber manchmal mag ich es, es ausschalten zu können. In einem Auto ist die Farbe und der Abdruck eines herbstlichen Supermondes unmöglich, ihn auszuschalten. Auch wenn selbst ein Polizist über die Absurdität Ihrer Fahrzeugsituation verschwörerisch grinsen muss, ist es vielleicht nicht alles schlecht.

DIE ZUKUNFT IST JETZT:

Die Innenraumerfindung von Audi geht über einfache Schaltgeräte hinaus. Das Virtual Cockpit der Marke, das anstelle der üblichen Instrumentenanzeigen ein amorph geformtes, farblich anpassungsfähiges LCD-Display ist, ist ein absoluter Triumph. Dies gilt insbesondere für Anwendungen wie beim R8 (und beim TT), wo er nicht durch einen redundanten Mittelbildschirm und / oder ein Head-up-Display ergänzt wird, wie dies bei den meisten anderen Fahrzeugen der Marke der Fall ist.

Alles, was Sie brauchen, ist vor Ihnen und kann mit ein paar Mausklicks oder einem Knurren eines Knopfes gesteuert werden. Dies alles kann passieren, ohne dass Sie Ihre Hände vom Lenkrad nehmen müssen. Audis jüngste Wiederholung dieser Technologie und ihre fahrerzentrierte Integration sind so gut, dass ich eigentlich das traditionelle (und traditionell funktionsfähige) Audi Multi Media Interface-System in der Mittelkonsole vergessen habe, bis einer meiner Passagiere unnötigerweise damit spielte um das Radio einzustellen. Dies ist der richtige Weg, um das Interieur des 21. Jahrhunderts zu gestalten - so wie es das 21. Jahrhundert ist.

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SCORECARD:

Komfort: A-

Ladekapazität: B +

Lustfaktor: A-

Insgesamt: A-

ENDEFFEKT:

Wenn Sie erwachsen werden und nicht mehr über Lamborghinis fantasieren, ist dies das Exotische.

SPECS:

Preis (wie getestet): $175,100 ($191,350)

Antriebsstrang: 5,2 Liter V-10, 540 PS / 398 Pfund-ft

Kraftstoffverbrauch: 15 Stadt / 22 Autobahn / 17 kombiniert

Ich kann mich nicht wundern, wie der R8 mit dem doppelt aufgeladenen V8 mit 605 PS / 516 lb-ft des Audi RS7 aussehen würde. Ich denke, wir werden es wahrscheinlich bald herausfinden.

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