Der Ford Focus RS 2017 ist dumm

Monticello Motor Club

Die Fahrer neigen dazu, in zwei Lager zu fallen. Es gibt diejenigen, die Autos nur als Transportmittel betrachten - ein notwendiges Übel des Lebens. Dann gibt es Menschen, die es wirklich genießen, hinter dem Lenkrad zu rutschen und die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen - schließlich kann Ihr Auto viel über Ihre Persönlichkeit aussagen. Ich bin im letzteren Lager. Für uns hat Ford einen furzenden, hyperaktiven Pitbull geschaffen: den neuen Focus RS.

Ford testete zunächst das US-amerikanische „Hot-Luke-Wasser“ mit dem ausgezeichneten Fiesta ST und dem Focus ST. Mit einem 2,02-Liter-Turbo-Vierzylinder von 252 PS leistete der Front-Drive-Drive Focus ST das Potenzial der Plattform und verkaufte genug Einheiten, um endlich die Entwicklung einer brandaktierenden Allradversion für amerikanische Fans zu gewährleisten. (Europäische Käufer genießen seit 2009 einen 300 PS starken FWD Focus RS. Glückliche Bastarde.)

Der 2017er RS ​​verfügt über erstaunliche 350 PS und ein Gewicht von 350 lb.-ft. Drehmoment von einem winzigen 2.3L EcoBoost 4-Zylinder-Turbo. Diese enorme Kraft wird über ein 6-Gang-Schaltgetriebe an ein ausgereiftes Allradsystem gesendet. Es gibt keine andere Option. Wenn Sie also keinen Dreipedal-Tanz machen können, haben Sie kein Glück.

Der RS ​​hat einen gut ausgestatteten Grundpreis von knapp über 36.000 US-Dollar. (Wenn Sie ein wenig Geld für Ihr nächstes Auto sparen möchten, lesen Sie diese Tipps von einem echten Autoverkäufer.) Auch wenn Sie alle Optionen prüfen, z. B. Wärme und Leder für das dick gepolsterte Recaros, ein kraftvolles Schiebedach, und ein Navigationssystem sind Sie immer noch unter 44.000 US-Dollar. Wenn Sie nicht beabsichtigen, den RS ausschließlich als Ihr Gleisspielzeug zu verwenden, überspringen Sie das Reifenupgrade von $ 1990. Die serienmäßigen Michelin Pilot Super Sports sind viel klebrig, viel besser bei Nässe und halten länger als die optional erhältlichen Sport Cup 2-Reifen.

Monticello Motor Club

Monticello Motor Club

Der RS ​​ist im Wesentlichen ein straßenzugelassenes Rallyeauto, was ironisch ist, da es so viel Potenzial hat, dass man es auf der Straße nicht legal ausbeuten kann. Ich nahm es zu meinem Lieblingsstraßenkurs, dem Monticello Motor Club in New York. Die gesamte Strecke des MMC ist 3,6 Meilen lang und umfasst 18 Kurven, starke Bremszonen und einen Höhenunterschied von 450 Fuß, um die Schwächen eines Autos zu erkennen. Der RS ​​nahm alles mit, was die Bahn darauf werfen konnte, ohne schwer zu atmen.

Über eine Taste auf der Konsole stehen vier verschiedene Fahrmodi zur Verfügung, darunter Track und Drift. Ich habe mit dem Track-Modus angefangen, aber das schien zu viel Untersteuern zuzulassen, also habe ich für die meisten meiner Sitzungen den Drift-Modus verwendet. Im Drift-Modus können Sie das Heck stärker drehen, insbesondere in engeren Ecken. Außerdem macht es immer mehr Spaß, wenn man den Schwanz raushängen kann. Die Brembo-Bremsen brachten ein hervorragendes Fahrgefühl und schleppten das Auto schnell und fugenlos von Runde zu Runde herunter, während die lauten Schnauben aus dem Auspuff alle anderen wissen ließen, dass dies keine Econobox war.

Roger Garbow

Roger Garbow

Roger Garbow

Nachdem ich die Reifen auf der Strecke gequält hatte, nahm ich den RS über die Straße zum Off-Road-Kurs von MMC, um meine beste Identität als Tanner Foust auszuprobieren. Der RS ​​hielt sich an den flachen Schmutzpartikeln fest und hielt das Auto im Drift-Modus. Es war ein dummer Spaß und schleuderte riesige Roostertails mit Schmutz von allen vier Reifen. Es war sehr leicht zu kontrollieren und bot trotz der Asphaltreifen einen überraschenden Grip. Wenn ich einen RS besitze, würde ich ein kurzes Lift-Kit bekommen und einige aggressive, größere Reifen darauf werfen, zumindest für die Wintermonate.

Roger Garbow

Roger Garbow

Roger Garbow

Roger Garbow

Während Subaru hier in den USA mit dem WRX und dem STI die Tür zu diesem Segment wirklich aufbrach, riss Ford diese Tür gerade aus den Angeln. Sie fragen sich vielleicht, wie viel Missbrauch die RS ertragen könnte. Mein Testauto hatte über 7.500 Meilen. Das waren keine Meilen, sondern Autojournalisten. Brutale Meilen. Die Leute haben den Rotz aus dem Auto geschlagen, aber alles funktionierte perfekt und das Auto fühlte sich eng an.

Monticello Motor Club

Wenn Sie mit den festen Sitzen, der steifen Federung und dem bellenden Auspuff umgehen können, liefert der Focus RS Fahrnirvana (genau wie diese anderen 19 wahnsinnig coolen Autos). Ford hat nicht nur eine schärfere Luke gebaut, sondern ein Rallyeauto für den einfachen Mann.