Jeeps herzhafter Händedruck

So wie Sie einen Mann von seinem Händedruck erzählen können, können Sie auch viel über ein Auto vom Lenkrad erfahren. Dies effektiv, ist ein Handshake eines Autos - Ihre erste echte Interaktion mit einem Fahrzeug, und eine, die viel darüber vermittelt, wie es damit umgehen wird.

Lenkräder können dünn und locker sein und dank einer zu hilfreichen Servolenkung viel Spiel haben. Dies ist oft ein Versuch, Luxus zu schaffen, wenn Sie wirklich nur vom Fahrzeug und der Straße getrennt werden. Oder das Rad kann nachträglich ein nackter Knochen sein, mit nur einem Logo und etwas Kunstleder. Das deutet auf eine Wirtschaftlichkeit hin, die zweifellos an anderer Stelle im Auto auftaucht, zum Guten oder zum Schlechten.

Oder das Rad kann bis zu den Neunen gemacht werden, mit echtem Leder und hochglänzendem Holz, vielen Knöpfen - einige im Rücken verstaut - und einer strafferen, mechanischeren Verbindung zum Auto. Das vermittelt natürlich eine größere Aufmerksamkeit fürs Detail - das Gefühl, dass das Auto wirklich als Erlebnis gedacht ist.

Ich stieg 2011 in den Jeep Grand Cherokee ein, eine Neugestaltung eines inzwischen Jahrzehnte alten Jeep-Kumpels, und ich war sofort beeindruckt - wenn auch nicht ein wenig eingeschüchtert - vom Händedruck. Das Lenkrad in diesem Offroad-SUV ist der schärfste Sumbitch, den ich je erlebt habe. Sie kräuseln Ihre Finger um die Oberseite und sie schaffen es nicht einmal bis zu Ihrer Handfläche zurück, wie dies bei den meisten bleistiftdünnen Ringen der Fall ist, die heutzutage in Autos stecken. Ihr Griff ist dauerhaft, als wären Sie mit der Maschine verbunden. Ja, das Lenkrad verfügt über alle Bedienelemente und Tasten, aber diese saftige Masse bestimmt die Erfahrung und sagt auch viel über das Auto aus.

Jeeps Neugestaltung des Grand Cherokee ist willkommen und wird dringend benötigt. Sie gehörten dem Off-Road-Segment auf dieselbe Weise wie Land Rover in Großbritannien. Sie sind unser Land Rover, und Puristen sträuben sich bei jeder Abweichung von diesem Erbe (siehe Compass und Commander). Das neue Cherokee ist das erste Jeep-Produkt, das aus der Asche der Unternehmensinsolvenz von Chrysler hervorgegangen ist, und es bewahrt und stärkt dankenswerterweise den Ruf der Marke. Es verfügt über eine von Mercedes abgeleitete, einstellbare Luftfederung, eine Berghangkontrolle und ein Einstellrad, mit dem Sie die Federung je nach Gelände - Schmutz / Kies, Schnee usw. - fein abstimmen können ist sowohl von innen als auch von außen erfolgreich. Optisch ist es eine modernere, aggressivere Haltung mit etwas höherer Gürtellinie und etwas schmaleren Fenstern. Der Gesamteffekt ist sehr bedrohlich.

Auf der Straße ist der Grand Cherokee genauso fähig. Er schwebt schön die Autobahn hinunter, angetrieben von seinem 290 PS starken V6, mit sehr geringen Windgeräuschen und bietet zahlreiche neue Funktionen, die vor nur einem Jahr nur in Premium-Luxusfahrzeugen zu finden wären. Dinge wie die optionale adaptive Geschwindigkeitsregelung, bei der Sonar verwendet wird, um den Abstand zum Fahrzeug automatisch vor Ihnen zu halten, während Sie zusammen mit der Geschwindigkeitsregelung, der Überwachung des toten Winkels und einer Rückfahrkamera aufrüsten. Unser Testgerät klingelte bei 43.695 US-Dollar. Das ist steil für einen Jeep, aber wenn man bedenkt, dass das Design und Design von Mercedes-Kaliber, das Sie kaufen, in Betracht gezogen wird, wird der Grand Cherokee plötzlich zu einem der besten Werte auf der Straße.